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复飞or破产?疫情时代航空业的挣扎万象

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2020年6月29日

复飞or破产?疫情时代航空业的挣扎万象

在过去的两周时间里,7家外航陆续确认复飞中国航线,其中一些航司已经完成了一轮甚至二轮往返飞行。疫情期间,全球各大航空公司饱受防控措施的限制,每一条复飞消息的宣布对航旅人来说都是喜报。

只不过,对于各大航司来说,目前复飞的规模仍然被控制在一定范围内,疫情的影响是深远的。达美航空公司CEO多次表示,公司虽在“缓慢而动荡”地复苏,但可能需要长达 3年时间才能“恢复到新的正常水平”。各大航司依然在采取裁员降薪、削减成本、寻求政府资助等各种办法尽量维持运营。

“节流”

法航在本月16日刚刚宣布复飞中国上海,之后就传出计划裁员8000余人的消息。最新出台的裁员计划将于7月3日提交给工会组织,据悉,这将包括为地勤工作人员制定自愿离职计划,以及为飞行员和乘务员制定集体协商离职制度。与自愿离职不同,后者允许航空公司在空中交通恢复时重新雇用员工。

除裁员之外,其他方面的开支也在缩减中。6月26日,法航宣布提早退役所有A380大型客机,并举行了告别飞行仪式。

A380型号的客机特点之一就是大。客舱载客量可超过500人,而在实际客运过程中,由于机场的乘客人数并没有出现明显增长,A380承运的航班常常坐不满。大机型并不会绝对带来大客流,这使得A380比小型机吃亏不少。

原本法航计划在2022年退役全部的A380客机,受今年疫情影响,为了进一步减少损失,这一计划不得不提早两年。

在26日的告别仪式上,执飞的客机还接受了“过水门”的最高礼遇,结束了蓝天之旅。接下来,将由A350和波音787接替“大胖”A380继续执行飞行任务。

“过水门”仪式是由两辆或两辆以上的消防车在飞机两侧喷射水雾,形成一个“水门”状的效果。这一项仪式极具象征意义,寓意“接风洗尘”,是国际民航中高级别的礼仪。常用来纪念退休的资深飞行员和空中交通管制员、航空公司的第一个或最后一个航班等。许多新机型完成首飞任务,落地后会过“水门”。还有部分国家欢迎外国国家元首的时候同样会用到。

和法航一样,6月25日,澳大利亚最大航空公司澳洲航空集团也宣布将至少裁员6000人,同时还将采取其他措施削减成本。澳航表示,疫情几乎阻断所有国际出行,除裁员外,另有1.5万名员工将继续停薪留职。旗下大约100架飞机将停飞12个月,一些飞机可能停飞更久。

“开源”

“节流”的方式很多种,但一直没有资金流入也不是办法,“开源”在此时显得十分必要。疫情期间,收入骤减的航空公司多会寻求政府的资金支持或商业融资,来解决经济上的困难。

法国经济部于6月9日公布一项针对航空业的150亿欧元大规模援助计划,其中包括此前5月初批准支援法航的70亿欧元贷款(政府提供贷款担保和股东贷款)。

而由于法航与荷兰航空两大公司早在2004年合并为法荷航集团(AIR FRANCE-KLM GROUP),所以其实法航荷航本是一家。本月26日,荷兰政府也宣布将向法荷航提供34亿欧元贷款用于度过疫情难关。

据悉,荷兰政府的34亿欧元将分为两部分,第一部分为总额10亿欧元的直接贷款,第二部分为总额24亿欧元,由11家银行共同筹集,目前这笔资金仍在等待欧盟委员会和荷兰议会的批准,此外,在偿清这笔贷款之前,荷航将暂停向股东发放分红。

法荷航公司在一份公告中表示,这笔资金将帮助公司走出目前的疫情危机并筹划未来,法国财长勒梅尔对荷兰政府此举表示欢迎,强调荷兰政府的财务支援完善了法国提供的支持。

德国汉莎航空也在6月25日与德国政府达成90亿欧元援助协议,同时,欧盟监管机构也批准了汉莎航空60亿欧元(合67.5亿美元)的资本重组计划。

“放弃”

当一切方式都不再奏效时,申请破产便成了航空公司最后的选择。

最近,又有一家航空公司破产了。

6月27日,泰国皇雀航空和新加坡酷航合资成立的泰国酷鸟航空(NokScoot)宣布破产清算,公司将遵循泰国劳工法向425名员工发放遣散费。

该航空公司此前以5架波音777-200机队承担亚洲区中短途廉价航线,在中国天津、南京等7个城市都有直飞航线。据公司CEO称,因公司无法承受疫情带来的冲击,直接选择破产清算,其中3架波音777将在本月内归还新航。

据不完全统计,今年2月份以来,全球将近20家航空公司申请破产或倒闭,范围覆盖全球各大洲。国际航空运输协会(IATA)的一份报告显示,到2020年底时,全球航空业债务将高达5500亿美元,比年初增加1200亿美元。

破产时间线

3月5日,英国老牌支线航司Flybe正式宣布进入破产接管程序,成为在疫情之前倒下的第一家航司。

3月23日,美国的Compass和TransStates相继宣布破产

4月5日,美国阿拉斯加州最大航空公司RavnAir正式申请破产保护

4月6日,瑞典支线航司Braathens申请破产保护。

4月8日,汉莎旗下的德国之翼永久关闭。

4月20日,挪威航空四家子公司申请破产。

4月21日,澳大利亚第二大航空公司维珍澳大利亚申请破产托管。

4月22日,德国支线航司LGW申请破产。

5月10日,拉美第二大航空公司哥伦比亚航空申请破产。

5月26日,拉美最大航空公司拉塔姆航空公司申请破产重组。

5月27日,泰国国际航空公司申请破产重组

6月26日,泰国酷鸟航空宣布破产清算

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